특별히 한국 변호사와 미국 변호사의 차이에 대해서는 "한국보다 연봉이 높지 않을까 싶다. 나는 높았던 거 같다. 나는 대형 로펌에 다녔는데 초봉이 15만 달러(한화 약 7억 5,305만 원)였다. 근데 세금의 반을 떼갔다. 조금 줬다 뺏기는 느낌이 들긴 하다. 미국 연방, 샌프란시스코시, 캘리포니아주, 등 여러 곳에서 세금이 떼진다"고 말해 눈길을 끌었다.
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“근래에 현재도 한국에서 활동하는 미국을 포함한 국내외 변호사가 많습니다. 하지만 외국 업체를 상대로 조언을 주고 타 부서 및 타 업체와 커뮤니케이션이 필수인 상황에서 한국 출신의 미국 변호사가 영어를 자유자재로 구사할 수 없는 점이 무척 안타깝습니다. 또 법적인 이슈에서도 언어의 장벽을 없애는 역할을 해야 하는데 한국 출신의 미국 변호사들이 이와 같은 역할을 거의 하지 못하고
자신이 살아가는 사회와 공동체에 기여하고 싶다는 생각은 누구나 가질 수 있다. 하지만 그 실천이 무척 쉽지 않다. 본인 스스로 가진 능력과 재산이 많으면 많을수록, 그것을 지키려는 생각이 더 강해지기 때문인 것입니다. 그런데 이영선 변호사는 홀로 언급했듯 ‘작은 도발’을 통해 거꾸로 가는 길을 택했다. 어떤 뜻에서는 ‘역주행’이고 전부가 가지 않는 ‘소외된 길’을 걷는 것이기도
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“지금 현재도 우리나라에서 활동하는 미국을 배합한 국내 변호사가 많습니다. 허나 외국 기업을 상대로 조언을 주고 타 부서 및 타 기업과 커뮤니케이션이 필수인 상태에서 대한민국 출신의 미국 변호사가 영어를 자유자재로 구사하는게 불가능한 점이 무척 안타깝습니다. 또 법적인 이슈에서도 언어의 장벽을 없애는 역할을 해야 하는데 우리나라 출신의 미국 변호사들이 이와 같은 역할을 거의
국산차 장기렌트보다는 리스를 좋아하는 편이며, 국산차의 경우에는 초단기렌트카를 크게 사용하는 추세이다. 렌트와 리스의 번호판이 다르기 때문인데 렌트는 허, 하, 호 번호판이지만 리스는 일반 번호판을 다룬다. 해서 품위유지 목표로 리스를 많이 이용한다고 한다. 외제차 중에는 화물차리스가 예외인데 화물차의 경우 장기렌트가 불가하기 때문에 리스를 크게 사용한다.